“我儿时在湖南，现在生活在湖北，虽然中间有一段时间出国发展，但长江一直是我最有感情的一条河流。”侨联界别全国政协委员、金澳控股集团董事局主席舒心说起自己今年的提案《关于“气化长江”优化航运能源结构的建议》来，先从自己作为归侨对长江的感情说起。“我不愿意看到长江因为航运中航油的过分使用而造成污染，这是令人惋惜的。”

  “习总书记指出，我们既要绿水青山，也要金山银山。党的十九大报告也把清洁能源上升国家战略，把保护修复长江生态环境摆在压倒性位置，‘气化长江’已从名词上升到动词。”舒心从现在生活的湖北说起，他认为，湖北具有长足的先天区位优势，有必要将“气化长江”政策与措施先行一步，领先一步。
 舒心说，“气化长江”是一项绿色工程，具体说来就是通过技术改造，将原来以轻柴油、船用柴油、重油为主要燃料的长江内河船舶改造为以液化天然气（LNG）和柴油双燃料，并逐步替代为以LNG燃料为动力。

  “事实上，国家已经对这一问题引起很大的关注，各方推动下，也有了一定的制度保障。”他介绍说，2014年9月，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，紧接着又出台《船舶与港口污染防治专项行动实施方案》。2018年起投入使用的沿海船舶、2021年起投入使用的内河船舶执行新修订的《船舶污染物排放标准》，并在2020年底前全面完成其他航行船舶设施、设备配备和改造，经改造仍不能达到要求的限期予以淘汰。“可以说国家对‘油改气’从法律法规和政策上给予了明确。”
  为此，舒心在提案中提出建议，从2019年到2021年，分三期在长江流域推行船舶油改气，并率先在湖北省沿长江内河流域开展LNG航运试点与通行，建立全国生态黄金水道经济示范区。也要加大LNG供应、解决“气荒”，支持长江经济带沿江沿岸城市LNG清洁能源应用。此外，他还建议加快湖北省沿江沿岸工业天燃气应用，限制煤电、煤锅炉工业污染能源，推进LNG发电。